bedrijfsprocessen: beheersing, efficiency en kostenbesparingen

• voortzetting SOx-activiteiten in TCF
• nieuw revenue management systeem
• project Mistral afgerond
• nieuw inkoop- en betaalsysteem
• kostenbesparingsprogramma met behoud van strategie

Om low cost te kunnen opereren spant transavia.com zich continu in om de efficiency van bedrijfsprocessen te verhogen. Daarnaast is - met handhaving van de strategie - een substantieel kostenbesparingsdoel vastgesteld om de invloed van de economische crisis op te vangen en de resultaten boven de nullijn te houden.

voortzetting SOx-activiteiten in TCF

In februari 2008 heeft de Air France - KLM Groep haar beursnotering op de NYSE in New York beëindigd. Vanwege deze beursnotering was de Air France - KLM Groep, en daarmee ook transavia.com, gehouden aan specifieke wet- en regelgeving waaronder de Sarbanes Oxley (SOx) regelgeving. Deze is gericht op goede besturing van de onderneming door 'in control' te zijn over de bedrijfsprocessen. Het belang hiervan heeft inmiddels geleid tot het besluit de SOx activiteiten binnen de Air France - KLM Groep in aangepaste vorm voort te zetten. Bij transavia.com gebeurt dit sinds 1 april 2008 in de vorm van het zogeheten TCF (Transavia Control Framework).
De afdelingen Corporate Control en Internal Audit blijken daarbij een krachtig instrument waarmee risicomanagement, adequate governance en interne beheersing effectief worden gewaarborgd.

nieuw revenue management systeem

Voor het opereren in een low cost low fare markt is een uitgekiend Revenue Management Systeem (RMS) van het grootste belang. Een dergelijk systeem biedt op basis van de actuele beschikbare stoelvoorraad de optimaal te hanteren prijsstelling voor de nog resterende voorraad. Het tot afgelopen jaar gebruikte systeem was verouderd en wordt in de toekomst niet meer ondersteund door de leverancier. Daarom is in 2008 gekozen voor een nieuw RMS. Dit systeem biedt onder meer de mogelijkheid om andere informatie te integreren om een compleet beeld van de marktontwikkeling te geven. Op vluchtniveau geeft het inzicht in de actuele prijzen van de concurrenten en hoe vaak op de website transavia.com de vlucht wordt bekeken en geboekt (look-to-book ratio). Ook biedt het inzicht in de boekingsontwikkeling van de touroperators die via de website een afgeschermd deel van de stoelen ter beschikking hebben om te kunnen boeken.

project Mistral afgerond

In het verslagjaar is het project Mistral afgerond, één van de grootste automatiseringsprojecten binnen transavia.com ooit. Dit project behelsde de selectie en implementatie van een nieuw informatiesysteem voor de Technische Dienst (TD). Het nieuwe systeem, Trax, is binnen planning en budget in productie genomen. Dit systeem is voor transavia.com van groot belang om onder andere de luchtwaardigheid van de vloot te kunnen aantonen en garanderen. Zo speelt het een rol bij het vastleggen van onderhoudsprogramma's, het ondersteunen van de uitvoering van onderhoudswerkzaamheden, het vastleggen van bevindingen, het bijhouden van voorraden en de financiële administratie. Verder wordt het systeem gebruikt voor de bewijsvoering richting IVW (Inspectie Verkeer en Waterstaat) inzake het correct uitvoeren van het onderhoud van de vloot.

nieuw inkoop- en betaalsysteem

Om maximaal greep te houden op de inkoop en de daaruit voortvloeiende betalingen, is het afgelopen jaar gestart met de invoering van een nieuw inkoop- en betaalsysteem, Purchase to Pay. De invoering ervan verloopt in twee fasen. In maart 2009 is de digitale factuurafhandeling van start gegaan. Hierbij worden facturen bij binnenkomst gescand, zodat verdere interne verwerking digitaal kan plaatsvinden. Dit leidt tot aanzienlijke administratieve efficiencyverbetering. Rond de zomer van 2009 volgt invoering van het bestelproces.
Dit maakt een betere beheersing van de inkoop mogelijk, zoals beperking van het aantal leveranciers en betere prijsafspraken.

kostenbesparingsprogramma met behoud van strategie

Door de crisis is de omzet van transavia.com vanaf het vierde kwartaal van 2008 sterk onder druk gekomen. Om de tegenvallende inkomsten te compenseren is eind 2008 een substantieel besparingsdoel vastgesteld. De besparingen zullen echter niet of nauwelijks invloed hebben op de voortgang van de strategische programma's, die erop gericht zijn de marktpositie te versterken en verder uit te bouwen. Dat geldt zowel voor de invulling van internationale groeistrategie met zomer- en winterbestemmingen, als voorzieningen om de klant goede service te blijven bieden of de bedrijfsvoering doelmatiger en efficiënter te maken. Ook wil de onderneming de vlootvernieuwing en -uitbreiding doorzetten omdat die leidt tot een lagere 'total cost of ownership'.

Daarnaast past verder de ingebruikname van een Video Conferencing Systeem. Dit systeem maakt verbinding tussen het hoofdkantoor, de hangar op Schiphol-Oost en Transavia France. Vooral voor de communicatie met Frankrijk is deze verbinding naar verwachting kostenbesparend bij de dagelijkse technisch-operationele ondersteuning die vanuit Nederland plaatsvindt.